随着汽车加速驶入寻常百姓家，汽车消费成为关注的焦点。日前，来自中消协的统计显示，2006年汽车投诉增长了近16％，其中质量问题仍旧成为投诉的重点。

　　汽车投诉从2003年开始持续“发烧”，汽车消费仍旧存在多重“困局”。除在新车购置环节存在不少猫腻之外，在维修环节更是陷阱重重。不少消费者希望，国家有关行业管理部门进一步加强行业的监督、相关法规的细化。同时，车主们也希望厂商勇于承担责任，在服务水平上“更上一层楼”，创造一个“和谐车市”。
　　
　　投诉同比增长15.9％

　　日前，中消协发布了2006年汽车投诉统计，汽车投诉案件达7761件，同比增长15.9％，增长速度列各行业第3位。而在汽车产品投诉中，汽车质量问题成为汽车投诉的重点，占5276件，接近汽车投诉总量的七成。12万元以下车型投诉比例占调查总量的77％，经济型车和合资品牌车逐渐成为投诉重点。

　　除质量问题外，发动机、变速箱、自动系统以及油漆质量、维修质量、零配件价格、夸大宣传、虚假承诺、欺诈消费者等问题突出。有的经销商擅自改变配置，欺骗消费者。一位消费者购买的某汽车说明书、合格证均注明装有气囊，但在一年后却发现不具备此功能。另外，一些经营者在销售时存在夸大宣传、虚假承诺，甚至严重欺诈消费者的恶劣行为，将旧车或发生过车祸的车辆冒充新车卖给消费者而不告知。
　　
　　期待服务真正到家

　　目前，中国市场拥有庞大的汽车4S店及维修保障设施，但由于相关法规不健全，一些惟利是图的汽车公司依靠信息不对称等条件欺瞒消费者，汽车服务领域仍然存在不少问题，这也是消费者投诉的重灾区。服务何时才到家，成为消费者对厂商提出的更高要求。

　　此外，一些汽车因产品质量问题屡遭投诉后，厂商没有积极地进行回应，并且还有汽车经营者在销售过程中利用自身优势，隐瞒部分产品的信息和问题，不主动召回问题车，这也使得更多的消费者在同样的质量问题上进行投诉。

　　专家表示，目前服务领域内的这些弊端主要是法律法规不配套导致的，目前只能依靠《消费者权益保护法》的相关条款对汽车类产品消费进行判定，但对于如“保修期内修不好只能自己掏腰包、相同故障连续修理8次不好只能继续修”这样的问题，《消法》没有解决之道。厂商和经销商与消费者之间的沟通不畅也导致了部分的质量投诉，虽然这些投诉不属于质量问题，但也说明在销售过程中经销商和厂商的服务不到家。
　　
　　维权“困局”亟待打破

　　由于汽车厂商与消费者之间的信息不对称，消费者在投诉事件中一直处于弱势地位，在维权上显得比较艰难。业内总结出车主维权四大“拦路虎”:索赔过高、举证不力、缺乏权威认定、维权成本过高。“和谐车市”的建立仍旧存在着多重困局。

　　第一、索赔过高。部分消费者由于未严格按照使用说明书进行操作而造成损失，然后再向汽车厂家索赔或要求免费保修，厂家为尽量提升客服满意度，在其合理范围内给予一定补偿或修复，然而消费者却坚持要求得到更多赔偿甚至是退车。这对于厂家来说自然是无法接受的。

　　第二、举证不力。部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关票据，待到投诉时需要举证才发现有力的证据都没有，给自己的维权带来了很大难度。当碰上一些不良商家时，维权起来就更难上加难。

　　第三、缺乏权威认定。部分消费者通过自己的日常使用，认为车子的油耗、动力、音响、隔音等方面存在问题，而厂商则认为这些问题是在合理范围之内。由于目前汽车并无这方面方便可行的权威检测机构，所以最终的情况是导致双方各执一词，互不退让。

　　第四、维权成本过高。由于目前并无专业针对汽车行业的维权法律法规，一般的涉案金额高一些的维权事件，均会涉及到举证这一问题。按照一般“谁起诉谁举证”的原则，这一举证任务就必须由车主来完成，但很多车主由于经济、时间以及结果不可预测的原因而不愿进行，等于间接放弃了维权的权利。